如果说铁路是记载社会继续健康开展轨道的时间轴，那么铁路老物件则是重要的里程碑，是具有标志前史稠密意味的文明符号。在珠晖区捍卫里文明构思街区，一座由铁路文学作家兴办的衡阳铁路老物件陈设馆里，陈设着近千件光怪陆离的有着铁路“痕迹”的老物件，在向川流不息的观赏者倾吐着百年铁路的演化史。珠晖区联合红网时间新闻推出《会说话的铁路老物件》系列报道，厚意叙述蕴藏在老物件背面的那一段段难以忘怀的铁路故事，引导观赏游客从老物件中罗致猛进的力气。
在衡阳铁路老物件陈设馆里，陈设着一把还残藏着机油和油渍的长颈老油壶。铁路人大多知道，这把油壶是火车头的司机给火车头上的一些部件增加润滑油的家什。可是，衡阳铁路老物件陈设馆里的这把其貌不扬的老油壶，却躲藏着海岛近百年的一段铁路沧桑史。
“八所”是指隶属于于今东方市东方黎族自治县的八所镇，坐落海南西南部区域，总面积为303平方千米。境内蕴藏有天然气、石英砂、热泉流、地下水、花岗岩、石灰岩等丰厚的自然资源。其间西南海域的气田天然气探明可采储量约近700亿立方米，石英砂矿的资源储量达3700多万吨。此外，还具有声称“天南榜首泉”的汉代古井“汉马伏波井”。
这儿从前是海南岛前史上一条重要的铁路“海南老西环铁路”的起点，一直到三亚港口。1939年，日本戎行侵吞海南后，建筑榆林港和三亚港作为水兵基地，一起为了掠取海南丰厚的铁矿资源，并妄图消除琼崖抗日游击队，日本军部于1941年决议建筑了石（碌）至八（所）窄轨铁路，即三亚——八所铁路。他们从占据的大陆区域、台湾运来强拆的旧钢轨，并从日本运来十多台既可以烧煤又能烧木柴的老掉牙的蒸汽机车，开端掠取性的铁路运输。
1945年抗日战争成功后，这条战时铁路由粤汉铁路管理局接纳，可是，该条铁路线因为先天不足，至接纳时已达残缺状况，再加上屡次飓风突击，很快便全线年末，粤汉铁路管理局为修正该线，组成海南铁路修正工程处，草率竣工以敷衍通车。只是过了两年，这条铁路便彻底瘫痪抛弃。直至1959年12月后，才由广州铁路局安排从头建筑，并在八所建筑了机务段。1971年，这条铁路才改为规范钢轨。
20世纪晚期，这条铁路现已使用上内燃机车，八所机务段随之吊销，成为一处铁路前史上的近代工业遗址。而衡阳铁路老物件陈设馆里陈设的那把寒酸的老油壶，则作为八所机务段从前存在过的见证，让观赏者回味着那段沧桑变迁的前史。
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